Développement

Watertruck+ est un projet de la Connecting Europe Facility (CEF 2014) qui se déroule de 2014 à 2020 et qui a pour objectif d’introduire le concept Watertruck par étapes.

Cette introduction progressive comprend trois étapes :

1 Interprétation des enjeux et proposition d’une solution à long terme

Dans une première étape comprenant l’interprétation des résultats du projet Watertruck Interreg NWE (2010-2014) et un dialogue approfondi avec les acteurs de la navigation fluviale ainsi qu’avec la Commission européenne, les défis actuels ont été listés et des efforts importants ont été faits afin de proposer un concept et un design pour une solution à long terme quant à la viabilité opérationnelle, à la stabilité de la main-d’œuvre et à l’attractivité financière.

2 Phase pilote

En introduisant une petite flotte d’environ 30 bateaux, principalement des barges adaptées aux voies navigables CEMT I et II, les exploitants et affréteurs s’engagent à investir dans ce concept. Étant donné que dans la première décennie de ce siècle, 33 bateaux de ce type ont été éliminés de la flotte belge chaque année, cet investissement ne fait que ralentir la réduction progressive de la flotte européenne.

De plus, les marchandises qui vont être transportées par les partenaires de Watertruck+ sont en majorité  soit transportées actuellement par route, soit de nouveaux flux.

Au cours de cette phase de démarrage, nous pourrons apprendre:

  • comment le design peut être optimisé en termes de fonctionnalité et de coûts;
  • quels sont les résultats d’exploitation exacts et comment ils se traduisent proposition commerciale unique pour le concept;
  • il sert de modèle de démonstration afin de convaincre le marché de la rentabilité du concept.

3 Introduction du concept sur le marché

Avec la prise en compte des défis du secteur et les résultats de la phase pilote, l’objectif principal du projet Watertruck+ est l’introduction progressive du concept à grande échelle. L’introduction sur le marché se basera sur deux points principaux :

  • Les paramètres économiques du concept en termes d’investissement, de charge utile et de coûts d’exploitation obtenus à partir de la phase pilote;
  • combler le déficit d’investissement.

Ce deuxième point est décisif, vu la fragmentation de la structure actuelle du marché. Les petites entreprises familiales n’arrivent pas à convaincre les canaux de financement traditionnels de leur procurer les moyens pour investir dans de nouveaux équipements. D’autre part, les investisseurs principaux et les mécanismes de garantie semblent trop grands pour faire des affaires avec les PME traditionnelles. L’objectif de Watertruck+ est la mise à disposition d’une plate-forme, d’une boîte à outil financière, pour faire un lien entre ces deux parties.

En combinant l’économie et la finance, en permettant la collecte de scénarios d’affaires rentables pour l’investissement à grande échelle dans des Watertrucks en Europe, en sécurisant la navigation fluviale sur les voies navigables européennes à petit gabarit, Watertruck+ a pour objectif d’encourager l’adoption du concept par le marché.

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