Watertruck+

Innovant, durable et un atout pour les nouveaux concepts logistiques sur les petites voies navigables ! Merci à tous les partenaires qui ont contribué au succès de ce projet : l’Europe – CEF, De Vlaamse Waterweg, Antwerp Management School, Group De Cloedt, Andre Celis, Shipbuilding Solutions et Concordia Damen.

Voici quelques résultats du projet Watertruck+.

• Dix-huit watertrucks ont été construits, dont dix peuvent être utilisés sur les petites voies navigables (CEMT classe I) et les autres huit sur les voies navigables de la classe CEMT II.
• Les bateaux peuvent être déployés en Flandre et dans le nord de la France.
• Le Groupe De Cloedt a investi dans seize barges. Celles-ci sont principalement employées entre Diksmuide et Ostende, surtout pour le transport de terre.  Quatre de ces barges sont équipées de technologies intelligentes pour faciliter la navigation autonome.
• Deux barges sont utilisées pour le transport de matériaux de construction palettisés du groupe André Celis sur le canal Louvain-Dille. Actuellement, également sur cette route des tests sont effectués afin que les watertrucks puissent naviguer de manière autonome.
• Dans les régions de Flandre occidentale (Flandre) et de Campine (Campine, Flandre) la capacité des watertrucks dépasse les 3.000.000 tonnes.
• En 2021, Watertruck+ a transporté un volume de 250.000 tonnes, réduisant ainsi de 10.000 le nombre de camions sur la route.
• Les barges Watertruck+ s’utilisent sur des petites comme des plus grandes voies navigables. Elles peuvent être opérées en tant que barge individuelle ou couplée.
• Les barges Watertruck+ conviennent pour le transport de biens en vrac, de conteneurs et de palettes.
• Le budget total s’élevant à 13.515.703,00 €, le Groupe De Cloedt et le Groupe André Celis ensemble ont investi 4.816.573,00 €. De Vlaamse Waterweg nv a contribué 2.000.000 € et l’Europe a subventionné ce projet pour un montant de 6.757.852,00 €.
  

Qu’est-ce que Watertruck+ ?

Watertruck+ est un projet européen qui introduit un concept innovant pour le transport de marchandises sur les voies navigables à petit gabarit (CEMT I-IV). Grâce à de petites barges standardisées, autopropulsées ou non propulsées, combinées à des bateaux-pousseurs écologiques petits ou grands pour pousser les convois, le concept garantit une grande flexibilité d’opération et une couverture régionale optimale en reliant les voies navigables intérieures à petit gabarit au réseau RTE-T. En rendant les voies navigables à petit gabarit disponibles pour le transport de marchandises, Watertruck+ libère le potentiel économique de nombreuses régions.

Visionnez notre film d’animation pour découvrir le concept.